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火车餐车对外承包后,为什么东西还是那么难吃呢?

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谢邀,我是视全视美!

我们做火车,最关心的事有两个,一个是买票难的问题,还有一个是火车吃饭的问题。

我们一部分人做火车,一般都是自己带一部分零食和食物,一是为了在漫漫长路上不寂寞,吃点东西消遣时光,二是可以填饱肚子。

还有一部分人不喜欢吃这种东西,他们选择吃火车餐。每当饭点,工作人员会准时推着小车出现:“盒饭,盒饭40元,40元的盒饭来了,前面的让一下啊”。

盒饭难吃又贵已经成为人们的热议话题,可是为什么火车餐又贵又难吃呢?

1.为什么一盒饭这么贵

这主要是靠“关系”承包的餐车,能不贵吗?中国旅客列车餐饮经营分为有线餐车经营和动车航空式配餐2两种方式。餐车供餐的经营方式主要有3种形式:一是铁路局客运段直接经营,二是铁路内部职工承包经营,三是委托餐饮服务公司经营。

一位铁路职工爆料说,火车上的餐车需要动用关系花钱才能承包下来。既然花了钱承包下来了,那就得赚钱,所以一盒几块钱的盒饭能卖到几十块。

盒饭的高价,根源就是餐车垄断的经营方式。

旅客进了车厢,就变成了挨宰的对象,我们不知道这个价格是怎么定的,也没有地方投诉。工作人员开始只卖价格高的盒饭,你问她有没有便宜的,肯定没有,等到过了饭点,他们才把价格降下来。

2.盒饭为什么难吃

很简单,这些都是经过2次加热的剩饭。火车上的盒饭是食物先在食品车间加工,然后极速冷冻,运到火车上再加热一次。再次加热的中餐,味道可想而知。

口味差与餐盒存储方式有关,目前是热链,冷链和常温链三种,其中热链食品口味最好,但他的存储要求好高,不适合跨度大,运行时间长的列车,所以一般是冷链为主,在包装,品种和口味上确实差一点。

作为公益事业,本身铁道部就不是自负盈亏,国家每年给很多财政补贴。在公益的前提下,赚钱不该成为目的。帮助弱势群体,才是公益的根本。

谢谢邀请。火车的餐车较前几年的口味已经有了一定的改进,虽然仍是“较贵、较难吃”,但因为对外承包越来越多,所以菜品的味道改善、价格的下调也迫在眉睫。

那么我们来说说为什么餐车的饭菜味道不好呢?首先,火车的厨房非常狭小,自然给厨师的施展空间也很有限,而且火车一般都是在行进中有所颠簸,所以厨师在炒菜的过程中大多其实是处在一个晃动的状态下,炒菜难度可想而知。

第二,和飞机的热饭盒不同,火车的运行时间较长,很多食材的保质期受到限制,所以在味道上肯定不能满足每个人。

第三,由于是对外承包,乘务员和工作人员在卖餐食的过程中都是有“提成”的,所以会导致火车上的餐品很贵,乘客的心理会感到完全不是“物有所值”的感觉,毕竟花同样的钱在餐馆里肯定不是这个味道。


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