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高铁一定要专用道路专用列车吗?普通列车提速到200公里时速行不行?

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作为铁路工程师,我来回答一下这个问题。高铁一定要专用道路专用列车吗?答案是:必须要!为何高铁一定要专用道路和专用列车?原因如下:

铁路“分家”原因有几点,一是高铁允许的动车运行速度要比普通铁路快很多。在高铁上运行的动车速度不低于200千米/小时,一般可以达到300—350千米/小时,而普通火车的速度一般在80—160千米/小时。二者的速度差别太大,若共线运行,慢车要不断给快车让路,会影响普速火车的正常运行,造成晚点,相互干扰很大。

第二个原因,列车控制和运输组织方式不同。在普通铁路上运行的动车跑不快,而普速火车又不允许上高铁线路运行,因为普速火车和高速动车采用的列车控制和运输组织方式完全不同,二者不能兼容。要想它们各得其所,必须做到“分线运营”,即普通列车专门在普通铁路上运行,动车专门在高铁线路上运行。

第三个原因,动车运行速度快时,对铁路的要求很高,必须给它建造专门的线路。普通铁路是有砟的轨道,通常由一节一节焊接起来的的钢轨、一根一根枕木和无数小碎石道床铺成;而高速铁路一般采用无砟轨道,没有小碎石道砟和枕木,钢轨之间不留缝隙,直接铺在混凝土轨道板上。

第四个原因,由于高铁动车速度飞快,高速铁路的弯道半径必须很大,最小不能小于4000米。半径若不满足要求的话,动车就必须降速运行。同时,高铁采用的信号设备、控制动车运行的手段、远程监控列车的技术都与普通铁路大相径庭,使得二者不能兼容。种种情况的限制,使得我们必须为高铁修建专门的道路和使用专门的动车组。

首先要明确一个概念,这个问题的本意是什么?是想把普速列车开到200km/h?还是把普通铁路改造之后能够让火车跑到200km/h?两者概念是完全不同的!

普速铁路上的火车运行速度一般在160千米/小时及以下,也就是我们很多人记忆中的“绿皮车”或者“红白蓝”火车,还有货运列车,这些火车由于构造的限制,它们最高也只能跑到160km/h,再高就不行了,也就是说,普速列车无论如何也跑不到200km/h的,就像我们把一辆夏利开到跑车赛道上,夏利即使开到散架,也开不到跑车的速度。

但是,我们可以把普速铁路升级改造,标准提高,用来跑200km/h的动车组,这个可以!具体而言就是把普速铁路的桥梁、路基、隧道和线路轨道被加固升级之后,就可以跑高速动车组了,运行速度可以达到250km/h。

铁路是毕竟是企业,要考虑盈利。

客运是民生,货运是收入。而且普速列车是可以在高铁线跑,比如兰新高铁上就有几趟普速列车,不可能把所有的普速都上高铁,高铁站与站之间距离长,适合高速运行,更具有经济性,普速列车要考虑周围沿线县城的出行,站与站之间也短,就算跑200的时速,提速还没到200或许就要停车了。而且最主要的一个问题,不是说高铁都跑300,毕竟还有考虑线路,坡道,曲线半径,在有的区间线路上还有限速。就相当于公交车也可以跑到班车80-120速度,但是为什么它基本跑30-50的速度。而且普速线上,货运机车最大运行速度是120,但是只让跑80,客运机车可以跑160,但是基本都是120的限速,少部分才是160。

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