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4月10日起,京沪高铁“复兴号”列车再增加8对后,对沿线城市有什么影响和意义?

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铁路部门将从4月10日施行新的列车运行图。此次调图后,京沪高铁将再次提速,单程仅需4小时18分,比此前最快的4小时24分钟的G7次列车还能节省6分钟的时间。同时,北京地区运行的复兴号数量也将扩容,其中京沪高铁新增8对复兴号列车,京津城际中复兴号列车占比将达八成。

京沪高铁再增加八对“复兴号”列车,也就是说,开行的350公里时速的列车更多更密集了,旅客选择车次的余地更大了,乘坐到更快的列车的可能性相应的增加了,沿线城市的旅客乘降之间的快捷度更高了,旅行时间又缩短了。

其影响和意义都是摆在眼前的:更快更舒适更先进,更能显示高铁本身迅捷简便的特性;沿线城市之间的互通性提高,同城性也得到了加强。最远的北京到上海,最快速度只有四小时十八分钟!这使得高铁与航空竞争的魅力进一步提高,自身的品牌效应也进一步得到了强化。

不过值得注意的是,最近开行的复兴号,包括这次增加的八对,其时速350公里每小时,实际上都是对以前高铁速度的“恢复”。所以在相当程度上没有引起太大的轰动,这自然是因为最初的那种高速的轰动效应,在再次出现的时候已经不再新鲜;但是却一点也没有减损其意义和影响。

何况,“复兴号”列车的总体技术水平已经不是原来最初开行的350公里时速的“和谐号”列车所能比。在票价不变的情况下,具备随车使用的WIFI和充电系统,整车使用寿命更长,安全性也更高等等优点,使得“复兴号”跑出来的350公里每小时含金量更高、更实惠。这不是简单的速度恢复那么简单,而是中国高铁技术的稳定性和可靠性的最新进展。

时代在发展,经济要增长,信息的传播、人员流动速度等等都要跟得上时代发展的趋势。京沪高铁“复兴号”列车再增加8对,当然对沿线城市有很大的影响,同时也具有重要的意义。一个地方经济的增长与交通是分不开的,上世纪曾流行一句口号“要想富,先修路。”只有路通了,本地和外地物资的交换、人员的交流才能真的动起来。京沪高铁沿线城市相对于高铁前期,现在已经受到了很大的利益,一个小时,可以从这座城市到达另一座城市,京沪两地4个小时就可实现互达,带动了沿线城市的文化传播和旅游产业的飞速发展,同时带动与旅游相关产业的发展,特别是餐饮业和小商品。

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