首页资讯 • 正文

凌鸿勋可以和詹天佑齐名吗?如何看待他对中国铁路的贡献? <#21---->

发布时间:


“综计我的筑路生涯,早期零零碎碎的有过几年,至担任铁路工程主管,由民国十八年起至三十四年,则共继续了十六年之久。我修的新路约一千公里,测量路线约四千公里,管办公路约五千公里。”
——凌鸿勋 · 《十六年筑路生涯》


30岁执掌南洋大学,曾是中国最年轻的大学校长。

詹天佑之后,中国现代铁路第一人。

凌鸿勋的标签,是闪闪发光的。

「起 · 始」


伴随着1905年的多事之秋,中国交通史进入了值得纪念的一年。我国第一条自建铁路京张铁路正式开工,清廷设立公司开始兴办滇蜀铁路......


负责京张铁路的詹天佑创设“竖井开凿法“震惊了中外,他的大名也响彻全国。


▲京张铁路完工合影,袁世凯排除英俄等殖民主义者的阻挠而建


凌鸿勋天资聪颖,以状元的成绩考入上海高等实业学堂预科,这就是上海交通大学的前身。土木工程专业毕业后,他顺利在美国哥伦比亚大学进修,一腔热血的年轻人越来越接近着自己憧憬的领域。


▲南洋公学:邮传部上海高等实业学堂前身

梦想开始的地方

「向 · 西」

中国的近代史是屈辱和反抗的历史。


科技的落后,国民的愚昧,加速着清王朝逐渐腐朽的进度。洋务派发现了,一些知识分子和有为之士也发觉了,科学技术强大对一个国家民族有多么的重要。


▲1896年李鸿章赴俄签订《中俄密约》


允许俄国修筑大清东省铁路

简称东清铁路

路权与国家主权牢牢联系在了一起,修路不止是利民,也是保护领土主权完整的关键。

纵览中国的地图,陇海铁路是我国东西向最重要的干线。1912年,中华民国政府举债向比利时银行借款,开始实施向西的铁道工程。

然而,一战的炮火暂停了筑路,期间几经波折,等到凌鸿勋被委派时,已是1930年的冬天了。

「阻 · 碍」

1931年,凌鸿勋曾乘坐过西伯利亚线铁路。一位乘客抱怨道,内地人走国内路线新疆迪化需几个月,但经由俄国西伯利亚铁路再换成火车、汽车,全程到达迪化则只需二十天。

当时国内铁路工程的滞后现状可见一斑。

▲1936年12月7日陇海线西宝段通车时之情景


凌鸿勋接手该工程时,面临着地势不熟、资金缺少、技术员工不够等问题。而最为严峻的困境则是没有修多久,第二次世界大战爆发了,中国重新被卷入了战火中。

1937年,陇海线之修到了西宝段。之后的时间里,筑路成为了敌人轰炸摧毁的重点对象。

当时柳南、南镇两段征工达四五十万人之多,轰炸时极好确定目标,因此敌机在桂柳南镇一带轰炸成为了常事,严重影响了工程的进展。

▲日军轰炸柳州铁路运输的情形

「情 · 愫」

在西北开发的考察与规划中,铁路建设的地位不言而喻。而凌鸿勋贡献他人难以匹敌,因为他兼有规划者和建设者的双重身份:

不仅咬牙克服困难,顺利完成铁路修建,且大量实地勘测记录为将来的后期建设铺就了台阶。

▲《中华铁路史》凌鸿勋著

凌鸿勋曾乐观地回忆道:

他们走过的路是艰辛的,后人也许不会再走,凌鸿勋的记录不仅成为了后人遮荫的大树,也给自己留下了半生纪念。提醒着一代代工程师们,什么是落后条件下的开创精神,什么是“开路小工”的毅力和实践能力。

谢邀,我认为应该齐名,因为他们俩对中国铁路的贡献都起到了擎天柱,定海神针之作用。齐不齐名不能以名气大小定,要以实际贡献比对。

相关文章Related

  • 中国铁路网
  • 2018中国铁路线路图
  • 中国铁路12306
  • 中国铁路地图
  • 中国铁路
  • 中国铁路图

相关文章Related

返回栏目>>

首页   |   网站地图

Copyright © 2002-2019 内衣品牌网,言情,列车,礼品盒,展览 版权所有