首页资讯 • 正文

汽车,国三,国二的车型有什么保值的?

发布时间:

比较有保值潜力,也比较耐用的老车。

要说国III和国II的车因为环保规定的限制已经保值到了地板上,再低就报废或者白送了,而且很多地区别说国II了,国III的车子已经没发过户了,即便车子的状况、质量依然很好也被环保规定弄的没有了价值,卖掉不值钱,留着慢慢这也不能去那也不能走,花费还不少,验车更麻烦,最终就是被迫领点补贴直接报废掉。

但要说耐用国III和国II都有不少耐用的好车。比如国III的第一代老飞度,虽然现在大多数都是超过10年车龄了,但实用性和耐用性依然超好,我手里就有一台开了12年的1.3 CVT老飞度,到现在除了正常保养,其他什么问题都没有,百公里6个油左右,哪里像现在的地球梦直喷机器或者1.5T的本田发动机那么多事儿、那么操心。曾经这种公认的保值、省油、环保的A0级小车随着国VI排放标准出台也要面临被禁限了。

国II的耐用老车就更多了,毕竟那个年代汽车的价格还是很高的,所以厂商没有那么玩命的控制零部件的成本。电喷自然吸气的大众Polo,高尔夫四代,老宝来这些都是激光焊接、空腔注蜡的车身用上20年车身都没任何问题。

还有老富康,老捷达,普桑,甚至是老奥拓都是很经典耐用的车型,而且维护保养也都很便宜了。有些车主车子使用频率或里程不高,它们拥有的这些国II车型甚至还能达到7成新,发动机性能也依然很棒,但无奈这些车除了报废已经没有在市场上交易过户的可能,继续使用也是到处受限,所以车再好也无从保值一说了。

新车新标准老车老标准,尊重私家车自然的淘汰是广大群众普遍的呼声,禁、限、罚,迫使消费者报废旧车拿着只能保留一年的牌照迅速去买新车看似对经济发展作出了些贡献,也净化了那排气管冒出来的些许尾气。实际是将本来应该作为耐用品的汽车变成快消品,不仅是对国内本不丰富的资源是极大浪费,在报废和新车的生产过程中增加了远比保留旧车那尾气中排出来多不止一个数量级的碳和污染物,就是用透支环境换取短期的发展和享乐。

应该醒一醒了,一个过度逐利的社会会把很多本应规律性发展的事物畸形化,无论扣上多么冠冕堂皇的理由也是对所有人的本质性伤害,环境不可逆转的破坏是我们每一个人都无法幸免的。

相关文章Related

  • 怎样区分国3车国4车
  • 怎么区分国三国四车
  • 国一国二车怎么区分
  • 国三车和国四怎么区分
  • 怎么区分国四国五车
  • 怎么区分国五国六车

相关文章Related

返回栏目>>

首页   |   网站地图

Copyright © 2002-2019 内衣品牌网,言情,列车,礼品盒,展览 版权所有